10月26日，南海某海域，好意思国“尼米兹”号核能源航空母舰正处于宣战值班景色，船面上的舰载机每每起降，扩充着考查、反潜等任务。然则，1小时内接连发生的两起坠机事故，冲突了这份从容。
当先出事的是一架MH-60R“海鹰”多用途直升机。那时它正搭载着3名机组东谈主员扩充反潜查看任务，飞行至距离航母约50海里的海域时，霎时失去能源，旋翼罢手动弹，机体直接坠入海中。
紧接着，一架F/A-18F“超等大黄蜂”舰载宣战机在尝试着舰时，发动机霎时发出至极轰鸣，随后偏离跑谈，坠入南海。庆幸的是，两起事故中的飞行员均接管了灵验逃生纪律：直升机飞行员得胜弹射，宣战机飞行员初始了济急逃生系统，均被随后赶到的提拔直升机救起，人命体征踏实。
事故发生后，时任好意思国总统特朗普在酬酢媒体上发文称，初步探望涌现，坠机“可能与劣质燃油关连”，导致发动机燃料系统故障。
但这一说法坐窝激励质疑，同批次使用该燃油的其他舰载机并未出现相通问题，为何仅这两架发生故障？这一矛盾为事故真相蒙上了一层暗影，真确原因大概只好好意思方里面更为了了。
按照好意思国舟师的老例经过，军事海运司令部赶快交接了救捞船赶赴事故海域。扩充这次任务的是舷号52的“萨尔沃”号救捞船，这艘1986年下水的老船，原来商酌2016年退役却因舟师救捞才能不及，超期投军近10年。
其全长约77.7米，排水量3000吨，装备有旧式的声呐探伤系统和水下机器东谈主，商酌之初的功课深度仅为58米，主要用于浅海区域的船舶搁浅、碰撞提拔或潜艇护航任务。
然则，这次事故发生在南海，该海域水深杰出1000米，远超“萨尔沃”号的商酌极限。加之事故海域洋流复杂，速率可达2至3节，坠机后飞机可能随洋流漂移了数十海里，给定位带来了极大贫寒。
尽管黑匣子能捏续辐射信号30天，但“萨尔沃”号的老旧诞生无法在深海中精确捕捉信号，它在菲律宾巴拉望岛以东海域开展了数天探伤，放下水下机器东谈主屡次搜索，均未能锁定飞机颓残的具体位置。
最终，“萨尔沃”号因诞生戒指和海域环境恶劣，未能完成打捞任务，只可驶往关岛舟师基地补充给养。实现现在，两架飞机的具体千里没位置仍未详情，事故原因也莫得官方进一步透露。
燃油问题是否真是是主因？是否存在机械故障或操作诞妄？洋流将飞机带向了哪里？这些疑问跟着打捞手脚的撤销，大概将成为南海上一个长期悬而未决的谜团。